初心者の為の先物取引講座

infomation

指値注文について

買いの指値注文は、●●円以下の値段で買いたいという注文。 売りの指値注文は、●●円以上の値段で売りたいという注文 沖縄旅行 レンタカーに大気圏に再突入できる状態まで持ってくることができた。しかし、またここで問題が発生する。司令船の電力は底をつきかけている状態だったため、再起動するための電力を確保する必要があった。大気圏再突入時に必要な電力は最低限度まで落としたが、それでも再起動するための電力は、どうしてもあと4A足りなかった。そこで、司令船から着陸船に電力を供給するラインを使い、このラインへ電力を逆流させることにより、一時的にではあるが4Aを確保する方法が発案された。シミュレータでは再起動の電力確保に成功したが、ここでまた一つ問題が発生した。司令船内は外部と内部の温度差により発生した水滴でびっしりと埋め尽くされていたため、電源投入と同時にショートする恐れがあった。幸いショートすることなく再起動は成功した。この際、大気圏再突入角度がわずかに浅くなっていたが、軌道修正は不可能と判断され乗員には伏せられた。乗員は司令船へと移動し、機械船は切り離された。乗員達はこのとき初めて、外壁が丸ごと吹き飛んで内部構造を大きく露出させた状態の無残な機械船の姿をその目で見たのだった。 沖縄 レンタカーまで持ち込んだが、ここで最後の難関が待ち構えていた。燃料タンクが爆発した際に、司令船にも何らかの損傷があった可能性がある。もしも司令船の遮熱パネルが損傷していた場合、大気圏再突入時の空力加熱による灼熱に司令船の外壁が持たないだろうということ。そして、仮に大気圏を突破できたとしても、長時間凍り付いていたパラシュートが損傷している可能性もあった。夜行バスには台風警報が出ていた。これまで地上と宇宙一丸となって対策してきた超先進科学を持つNASAだったが、最後に取るべき対策はもはや科学の力でも何でもなく、ただ「祈る」他なかった。通常、大気圏再突入の際3分ほど交信が途絶える。しかし3分を経過しても交信は回復しなかった。4分ほど経過した後、司令船との交信が回復。乗員達はまさに「奇跡の生還」を果たしたのだった。 北海道旅行との違い 劇中では削られた問題、あるいは実際とは違った描かれ方をしている部分について述べる。 事故発生 沖縄旅行では激しい爆発音を伴う事故としてドラマティックに表現されているが、酸素タンク破裂時に実際にクルーが感じたのは微弱な振動・きしみだけであった。事故直後の最初の数十分間は、燃料電池の原因不明の出力低下にクルーもヒューストンも頭を悩ますという状況が続いていたに過ぎない。また高速バス ではフレッド・ヘイズがジャック・スワイガートに「タンク撹拌のときに目盛りを読まなかった」などと詰め寄るシーンがあるが、後述のようにそのような事実はない（そもそも水素タンク・酸素タンクの目盛りは事故前から不調が続いていたものであり、その対策として撹拌を行った）。 PC+2噴射 沖縄旅行、実際のミッションでは前半の山場はこのPC+2噴射であった。それまでのアポロ宇宙船は、自由帰還軌道と呼ばれるコースを辿って月へ向かっていた。この軌道に乗っている場合、万が一エンジンが故障して月軌道に入れなくても、月の裏側を回って自動的に地球に帰還することができる。元々の計画では、13号はフラ・マウロ高地への着陸を目指すため自由帰還軌道を外れており、月面探査を終わって夜行バス に帰還する際に近月点[4]通過後2時間経過した時点でエンジンを噴射し、加速して自由帰還軌道に戻ることになっていた。これがPC+2噴射である。 実際のミッションでは、事故発生から約5時間半が経過した時点で着陸船の降下用エンジンを噴射して自由帰還軌道に戻っており、PC+2噴射は主に帰還までの時間を短縮するために行うことになった。噴射のプランは3通りが検討された。即ち、死んだ機械船を投棄して宇宙船の重量を軽くした上で、燃料が空になるまで 北海道旅行を燃やして最大限に加速する方法、同じく機械船は投棄するが、若干加速を緩くして燃料を節約する方法、機械船を投棄せず、噴射時間も更に短くする方法である。第1のプランは噴射後わずか1日半で帰還できたが、噴射後軌道修正が不可能になること、及び機械船を投棄することで司令船の耐熱シールドが高速バス に長時間曝されダメージを受ける可能性があること、着水予想海域に収容用の艦船が配置できていないことから却下され、第2のプランも同じく耐熱シールドの問題から退けられ、実行に移されたのは最も飛行速度の遅い第3のプランであった。[5] 劇中では月の裏側を抜け出てヒューストンとの交信を再開する際、ヒューストンが「PC+2噴射のデータが出た」と応答するシーンがある。 ダイビングの問題 劇中では、事故後二酸化炭素の問題が深刻になってから慌てて二酸化炭素吸着フィルターの接続方法を検討するシーンがあるが、実際にはこの問題は早い段階から予期されており、事故発生から間もない火曜日の朝には既に試作品は完成している。また、劇中では３人で作っているが、実際にはマッティングリーが寝ている間に作成された。 バイタルモニター 乗組員の焦燥感が昂じてバイタルモニター機器を外しているように描写されているが、実際には事故後の早い段階でバッテリー節約のために電力をカットされていた。劇中の航空医に対する当てつけ行為は完全な創作である。そもそも莫大な国家予算を投じているアポロ計画において、風疹を発症する可能性のある宇宙飛行士（しかも、もし発症するのであれば月着陸船が月での任務を終えて司令船と再度ドッキングする頃にピークを迎えると考えられた）を回避するのは当然であり、マッティングリーを外したことについての航空医に対する不信感が存在したとは考えにくい。 着陸船のバッテリー爆発 地球に帰還する途中の水曜の午後、3人の救命ボートとなっていた着陸船に搭載されていた4個のバッテリーのうちの1個が突如として爆発した。それまでの徹底した電力節減によってかなりのマージンが確保されていたため、このバッテリー爆発はそれほど大きなダメージには至らなかった。劇中では省略されている。 降下用エンジンによる軌道修正 RETROを初めとするトレンチは、月からの帰路中ずっと、僅かではあるが原因不明の軌道のズレがあることに悩まされ続けた（帰還後のNASAによる検証で、月着陸船を起動していることから生じる水蒸気の放出が原因であったと判明）が、劇中ではある時点から急に描かれている。また着陸船のエンジンによる軌道修正において、劇中では地球を窓に捉えて方向を決めていたが、実際には太陽と地球の影（三日月状に見える地球の先端）を利用してジンバル（宇宙船の方向を示す羅針盤）を調整したものである。この方法は船長のラヴェル自身が、アポロ8号で月から帰還する際に万一に備えて考案したものであった。なお、実際の噴射は39秒間ではなく14秒である。出力は数%程度であり、方向もそれほど重要ではないものであった。劇中ではことさらにドラマティックに描かれているといえる。なお、これ以外にもスラスター（宇宙船の姿勢制御用の噴射装置）を用いた軌道の微調整も何度か行われているが、劇中ではカットされている。